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Ce qui n’était au départ qu’une rumeur est désormais bien réelle : l’idée d’imposer un contrôle technique chaque année aux voitures de plus de 10 ans a pris forme : la Commission européenne l’a officiellement proposée le 24 avril 2025. Voici ce qu’il faut savoir sur cette réforme impopulaire.
Une réforme européenne ambitieuse
La Commission européenne propose effectivement une nouvelle réglementation du contrôle technique : rendre annuel le passage pour les voitures et camionnettes âgées de plus de 10 ans.
Actuellement, en France, le contrôle est biennal à partir de la quatrième année de circulation. Cette réforme, si elle est adoptée, viserait plus de 22 millions de véhicules anciens dans l’Hexagone. Ce qui équivaut déjà à « plus de la moitié du parc automobile national ».
À lireVivre à l’année dans un mobil-home ? Est-ce vraiment possible ?L’objectif est double : réduire de 50 % le nombre de morts et de blessés graves d’ici 2030 et renforcer les tests antipollution afin de lutter contre les voitures polluantes, notamment les diesel anciens.
Les véhicules non conformes, présentant des défauts de sécurité ou des émissions excessives, seraient donc davantage ciblés.
Des contrôles antipollution renforcés
En effet, les normes sur les particules fines et les oxydes d’azote seraient revues à la hausse, dans le cadre d’un alignement avec les normes européennes pour véhicules.
Cette évolution, souligne le commissaire aux Transports, Apóstolos Tzitzikóstas, est « une avancée majeure pour rendre nos routes plus sûres, notre air plus pur et la vie des citoyens plus facile« .
À lireVoiture Diesel : votre vieux modèle, voici pourquoi vous ne devriez surtout pas le vendre en 2025Elle s’inscrit dans la réforme des transports de l’Union européenne et vise à lutter contre le réchauffement climatique.
Les tests antipollution renforcés pourraient provoquer plus de contre-visites au contrôle technique, en particulier pour les voitures mal entretenues ou modifiées.
Les risques de fraude au kilométrage, fréquents sur le marché de la voiture d’occasion, seraient également mieux détectés grâce à un suivi plus régulier.
Un impact sur le portefeuille des automobilistes
Si les professionnels de l’automobile saluent une mesure favorable à la sécurité, ce n’est pas tant le cas des conducteurs, notamment des retraités ou des foyers modestes.
À lireLa citadine la plus populaire en France est la plus chère à remettre en état après un accidentUn passage systématique chaque année pourrait peser lourd, en particulier pour ceux qui utilisent de vieux véhicules diesel pour des trajets quotidiens.
« Tous les ans, c’est trop rapproché. Pourquoi pas tous les 6 mois ? Est-ce qu’on veut que les gens restent chez eux ? N’aillent plus travailler ? Ne sortent plus des villes ? C’est fou quoi« , s’indignait au micro de tf1info, Patrick Pappalardo, président d’Automobile club de Provence, à Marseille.
Une telle mesure, avance-t-il, affectera surtout « les gens qui ont peu de moyens« . Ce qui est d’ailleurs confirmé par cet automobiliste : « Je n’ai même pas 1.000 euros de retraite. À chaque fois, (un contrôle technique), c’est 81 euros. Ce n’est pas possible de s’en sortir », vocifère ce dernier au micro de tf1info.
À lirePrêt immobilier longue durée : quel âge limite pour un crédit sur 25 ans ?« Si c’est pour me dire oui madame, tout va bien, pourquoi je devrais payer 80 euros ? », abonde quant à elle, une certaine Rosalie, propriétaire d’un véhicule qui affiche 120 000 kilomètres au compteur après plus de vingt ans de bons et loyaux services.
Par ailleurs, la saturation des centres de contrôle est également évoquée.
Le gouvernement français freine des quatre fers
Malgré la pression européenne, le gouvernement s’oppose fermement à cette réforme. Le ministre des Transports a rappelé que rien n’était prévu en 2025 pour modifier la périodicité des contrôles, quel que soit l’âge du véhicule.
Il considère cette mesure comme socialement inacceptable, notamment dans le contexte des zones à faibles émissions et des restrictions déjà imposées aux voitures diesel Crit’Air 3.
À lireDashcam et loi : peut-on utiliser ses images comme preuve après un accident ?Pour l’heure, en France, cette mesure reste une proposition, encore loin d’être appliquée.
