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Tous les véhicules circulant dans une ZFE doivent posséder une vignette Crit’Air, prévient entreprendre.service-public.fr. Celle-ci, est-il indiqué, « atteste de l’autorisation du véhicule à circuler.» Il existe 6 niveaux Crit’Air en fonction du niveau de pollution du véhicule. Il faut savoir que chaque ZFE possède des caractéristiques qui lui sont propres « (mesures de restriction de circulation applicables, catégories de véhicules concernés, motifs légitimes pour lesquels des dérogations individuelles peuvent être accordées) ». En 2025, la France métropolitaine compte 25 zones à faibles émissions actives sur le territoire national. Découvrez ce que vous pouvez faire en 2025 si votre véhicule diesel ne peut plus désormais circuler en ville ?
Les règles ont changé depuis le 1er janvier 2025…
« La création des ZFE était inscrite dans la loi d’orientation des mobilités de 2019, puis renforcée par la loi Climat et résilience du 22 août 2021 », rappelle Service-Public.fr.
Depuis le 1er janvier 2025, les ZFE sont étendus « à toutes les métropoles de plus de 150 000 habitants ne respectant pas les valeurs guides » fixées par l’OMS. En tout, « 40 zones vont mettre en place progressivement le dispositif ».
Depuis cette date, également, les véhicules avec « une vignette Crit’Air 3 (immatriculés entre 2006 et 2010 pour les diesels ; entre 2000 et 2010 pour les essences) ne sont plus autorisés à circuler dans plusieurs grandes agglomérations », peut-on lire sur le site officiel de l’administration française.
Que faire si votre véhicule diesel ne peut plus circuler en ville en 2025 ? Vos options à connaître
Si votre diesel est interdit dans votre ville, plusieurs options s’offrent à vous. Vous pourriez tout bonnement continuer à utiliser votre voiture malgré l’interdiction, bien que cela vous expose à un risque d’amende de 68 euros en cas de contrôle.
À lireLe rêve d’évasion ultime : un van 4×4 Mercedes haut de gamme, doté d’une autonomie d’une semaine et d’un moteur de 211 ch.D’ailleurs, de nombreux conducteurs ont dû faire ce choix, parfois par nécessité. Comme déploré par 40 millions d’automobilistes, « les usagers les plus modestes n’ont pas les moyens financiers d’acquérir un véhicule plus récent ». Ces personnes
« Les contrôles sont encore rares pour l’instant, en attendant l’arrivée des radars de ZFE » pour faciliter la surveillance de ces restrictions, est-il souligné AutoPlus.
Une alternative serait de revendre votre voiture à un proche vivant en dehors des ZFE ou à un tiers dans une région non concernée. Ensuite, si vous trouvez preneur, envisagez d’acheter une voiture plus récente, thermique ou hybride, avec une vignette Crit’air plus favorable, ou même un véhicule 100% électrique, qui peut circuler librement dans toutes les villes françaises.
Cette astuce légale partagée par 40 millions d’automobilistes
Pierre Chasseray de 40 millions d’automobilistes propose de faire installer un boîtier de conversion au GPL sur votre diesel.
À lireSeulement 6,30 m de long et 165 ch : ce camping-car français, aussi maniable qu’un van, passe vraiment partout !« En moyennant environ 3000 € pour une voiture moyenne, cette conversion va réduire significativement les émissions. Le système fonctionne en double injection, avec 60% de GPL et 40% de diesel, explique-t-il, générant (ainsi) des économies de carburant de 30 à 40%.
Sans compter le fait que « cette conversion permet d’échapper à l’interdiction, en faisant passer votre véhicule en critère 1 ».
