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Les moteurs 1.2 PureTech de Stellantis continuent de susciter des critiques. Un expert du secteur a même laissé entendre qu’ils seraient « conçus pour échouer », dans le but d’inciter aux réparations et de booster les services après-vente.
Moteur PureTech : encore un nouveau rappel
Les moteurs 1.2 PureTech de Stellantis font l’objet de rappels répétés depuis plusieurs années. Le dernier en date concerne une buse de refroidissement par jet d’huile mal conçue, qui peut entraîner une fuite d’huile moteur dans l’échappement et créer un risque d’incendie.
Pour prévenir tout incident, 68 200 véhicules en France sont rappelés par le groupe automobile multinational.
Les modèles concernés
La campagne de rappel touche les véhicules équipés du moteur 1.2 PureTech atmosphérique de 82 ou 83 chevaux, produits entre octobre 2022 et octobre 2024, à savoir :
- Citroën C3 (3e génération) : 57 000 véhicules
- Opel Corsa : 8 700 véhicules
- Peugeot 208 : 2 500 véhicules
- Opel Crossland : 1 véhicule.
Pour savoir si votre voiture est concernée, Stellantis envoie une notification officielle. Vous pouvez aussi vérifier en ligne sur les sites des marques Peugeot, Citroën ou Opel à l’aide du numéro de série (VIN) indiqué sur votre carte grise.
Intervention et réparations
Si votre véhicule est rappelé, rendez-vous rapidement chez votre concessionnaire. L’opération, gratuite, ne vous prendra qu’une trentaine de minutes.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsElle consiste à changer le filtre à huile et à appliquer une nouvelle huile moteur plus adaptée (Quartz Ineo RCP 5W30 FPW9.55535/03) afin d’éviter toute aggravation des fuites.
Problèmes récurrents des moteurs PureTech
Le moteur 1.2 PureTech est déjà connu pour ses soucis de courroie de distribution humide, à l’origine parfois des casses moteur prématurées et d’une consommation excessive d’huile. Pour rassurer les automobilistes, Stellantis a étendu la garantie à 10 ans ou 180 000 km pour ces moteurs.
La courroie de distribution est un élément clé du moteur, synchronisant le vilebrequin et l’arbre à cames. Sur certains PureTech, elle s’use plus rapidement que prévu, parfois dès 4-5 ans. Une courroie usée peut contaminer l’huile et bloquer la crépine, réduisant la lubrification du moteur et augmentant le risque de panne coûteuse.
Depuis mars 2024, une plateforme de réclamation en ligne permet aux propriétaires ayant engagé des frais entre janvier 2022 et décembre 2024 de demander un remboursement. Des indemnisations ont déjà été versées, notamment en Espagne.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.Ces rappels successifs ont également un impact sur la valeur à la revente des véhicules PureTech. Pour redorer son blason, Stellantis a développé une nouvelle génération de moteurs PureTech avec une chaîne de distribution plus robuste.
Une controverse relayée par un expert
Lors d’une conférence automobile, un expert aurait affirmé que les moteurs PureTech seraient « une faille volontaire » en vue de booster les services après-vente. Une déclaration qui ne manque pas de faire polémique.
Stellantis a vite nié en bloc ces accusations, en soulignant que ces « moteurs, y compris le PureTech, suivent les normes industrielles les plus strictes ».
