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Après avoir longtemps trôné parmi les best-sellers du marché automobile français, certaines voitures sont désormais devenues des modèles à éviter : elles sont quasi invendables en occasion, leurs propriétaires contraints de les brader.
Ces voitures devenues quasi invendables en occasion : pourquoi leurs propriétaires sont contraints de les brader, gare à ces modèles !
Il s’agit de véhicules équipés des moteurs PureTech, notamment ceux des marques du groupe Stellantis (Peugeot, Citroën, DS, Opel). Leur valeur de revente pâtit de leur mauvaise réputation de fiabilité. Les propriétaires des véhicules munis de ce trois-cylindres turbo ne trouvent plus d’acheteurs !
Le problème de ce moteur PureTech réside dans la fragilité de sa courroie de distribution, qui peut se détériorer rapidement et provoquer une casse moteur.
À lireDordogne : Un gérant suspecté de vendre 70 camping-cars sans payer les propriétairesCe problème a été à l’origine de nombreux rappels et plaintes de clients, particulièrement pour les modèles produits entre 2014 et 2020.
Stellantis — dont la plupart des voitures sont montées par ce moteur PureTech — ne manque cependant pas de rassurer les consommateurs (extension de garantie, nouvelle politique de prise en charge). La confiance reste fragile. Cette situation a poussé de nombreux professionnels de l’occasion à éviter ces véhicules.
« Beaucoup d’indépendants refusent de reprendre les autos à moteur PureTech », confie Michaël Ledoux, PDG de Transakauto. « Ou alors à un tarif extrêmement bas, qui leur permet de provisionner le coût du remplacement du moteur dans l’éventualité d’une casse, de plusieurs milliers d’euros », poursuit-il auprès de Challenges.
« Les casses de PureTech sont bien connues »
« Dans le milieu de l’automobile, les casses de PureTech sont bien connues, indique-t-il. Mais c’est beaucoup moins le cas auprès du grand public. Nous le voyons avec nos clients. Je dirais que seulement 20 % sont conscients des problèmes. ».
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-cars« Souvent, révèle-t-il, la première question qu’on nous pose à propos des annonces de moteurs PureTech, c’est pourquoi la voiture est si peu chère. Parce que, évidemment, le risque sur la fiabilité est réel, et nous appliquons un tarif inférieur d’environ 25 % sur ces modèles, par rapport à leurs concurrents directs. »
« Selon nos statistiques internes, chiffre Michaël Ledoux, ce sont environ 30 % des moteurs qui cassent dans une période de deux ans après la vente en occasion. C’est certes beaucoup, mais ce n’est pas la totalité. Voilà qui explique que certains clients choisissent de se lancer, face à un tarif bas. »
« Nous ne reprenons aucun modèle à moteur PureTech actuellement, sauf s’ils sont encore sous la garantie constructeur », souligne pour sa part, Yoni Dayan, fondateur de Simplicicar, un réseau de vente de voitures d’occasion avec une centaine de franchisés en France.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.« Sur une voiture plus ancienne, il nous faut assurer la garantie légale(…) Nous faisons appel à des spécialistes de l’assurance pour cela. Face au risque de défaillance, le tarif réclamé pour les voitures à moteur PureTech est environ quatre fois plus élevé que pour un modèle de même catégorie. Ce n’est tout simplement pas rentable. », assure-t-il.
Une décote impressionnante !
La décote est spectaculaire sur le marché de l’occasion. La Peugeot 208 ou la Citroën C3 peuvent en effet perdre jusqu’à 65% de leur valeur par rapport à son prix en neuf de 2015. Les modèles récents comme les Peugeot 208 de 2018 ou les Opel Corsa de 2020 subissent également le même sort.
Face à cette chute des valeurs de revente, Stellantis propose des primes à la reprise de l’ordre de 700€ pour l’achat d’un véhicule neuf en échange d’un ancien modèle PureTech. Le groupe offre également une garantie étendue de 8 ans ou 160 000 km sur les nouveaux modèles.
