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- Quels camping-cars peuvent encore rouler en ZFE en 2025 ?
- Quel Crit’Air pour un camping-car VASP ?
- Diesel Crit’Air 3 : encore toléré ou interdit ?
- Quelles villes interdisent les camping-cars anciens ?
- Comment savoir si mon camping-car est concerné par les ZFE ?
- Crit’Air : la vraie différence entre un camping-car VASP et CTTE
- Comment demander la vignette Crit’Air pour un VDL ?
Les zones à faibles émissions (ZFE) ne vont pas totalement disparaître. Il reviendra aux « 40 agglomérations de plus de 150 000 habitants de décider d’un niveau, ou non, de restrictions » de circulation. Mais saviez-vous que, malgré ces interdictions, certains modèles de camping-cars échappent encore aux contraintes liées à la vignette Crit’Air ? Découvrez ceux qui peuvent encore rouler en 2025 sans risquer une amende.
Quels camping-cars peuvent encore rouler en ZFE en 2025 ?
Avec la multiplication des zones à faibles émissions (ZFE), de nombreux conducteurs de camping-cars s’interrogent si leur véhicule de loisir peut encore circuler en ville ?
La réponse dépend principalement de deux éléments : la vignette Crit’Air du camping-car et sa catégorie administrative (VASP ou CTTE).
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsDepuis le 1er janvier dernier, 42 métropoles en France sont supposés appliquer les restrictions ZFE.
Dans la majorité de ces zones, les camping-cars classés Crit’Air 5 sont totalement interdits, tandis que les Crit’Air 4 et même Crit’Air 3 sont de plus en plus concernés par les interdictions, notamment dans certaines grandes villes.
Les modèles de camping-cars autorisés en 2025 sont généralement ceux dotés d’un moteur respectant les normes Euro 5 ou Euro 6, leur permettant d’obtenir une vignette Crit’Air 2 ou mieux. Ces véhicules sont jusque-là tolérés dans la plupart des ZFE françaises.
Quel Crit’Air pour un camping-car VASP ?
La classification Crit’Air d’un camping-car dépend non seulement de sa motorisation (essence, diesel) et de sa norme Euro, mais aussi de sa carrosserie administrative :
- Un camping-car VASP Caravane, reconnu comme véhicule particulier, peut obtenir une vignette Crit’Air 2 s’il respecte les normes Euro 5 ou 6.
- Un camping-car CTTE (véhicule utilitaire léger), même avec la même motorisation, sera rétrogradé à Crit’Air 3, plus vite restreint par les ZFE.
C’est donc la mention VASP sur la carte grise (case J.1) qui permet de circuler plus longtemps dans les zones concernées.
Diesel Crit’Air 3 : encore toléré ou interdit ?
Si certaines ZFE autorisent encore temporairement la circulation des camping-cars diesel classés Crit’Air 3, Paris, Lyon, Montpellier et Grenoble ont d’ores et déjà interdit leur accès en semaine.
Quelles villes interdisent les camping-cars anciens ?
Les métropoles les plus strictes sont Paris (interdiction Crit’Air 3 dès 2024), Lyon. Les deux premières villes imposent des restrictions sévères « puisqu’elles dépassent les seuils de pollution de l’air ». Les camping-cars diesel anciens sont donc les plus impactés.
Comment savoir si mon camping-car est concerné par les ZFE ?
Pour vérifier si votre véhicule de loisir est visé, il faut :
- Identifier la norme Euro du moteur (visible sur la carte grise ou via l’historique du véhicule).
- Vérifier la classification Crit’Air de votre camping-car (sur le site officiel de la vignette Crit’Air).
- Consulter les réglementations dans votre ville ou sur les cartes officielles des restrictions.
Crit’Air : la vraie différence entre un camping-car VASP et CTTE
Le fait qu’un camping-car soit immatriculé en CTTE (camionnette ou véhicule utilitaire léger) ou en VASP (véhicule automobile spécialisé, en l’occurrence un camping-car homologué) a un impact sur la vignette Crit’Air qui lui est attribuée.
À lirePrès de Rouen, une aire de camping-car entièrement rénovée séduit les voyageursLe type d’homologation du VDL détermine si le véhicule peut ou non circuler dans certaines villes.
Comment demander la vignette Crit’Air pour un VDL ?
La vignette Crit’Air s’obtient en ligne sur le site officiel du ministère de la Transition écologique. Il suffit de renseigner la plaque d’immatriculation et d’indiquer le type de véhicule (CTTE ou VASP). Le tarif est d’environ 3,70 €.
