Voir le sommaire Ne plus voir le sommaire
De plus en plus contestée en France, la ZFE fait l’objet de nombreuses critique et action en justice dans différentes villes, ce qui pourrait entraîner sa fin… Décryptage.
Une contestation de plus en plus grandissante contre les ZFE
Simples citoyens, société civile, associations… nombreux sont les entités qui contestent les zones à faibles émissions (les fameuses ZFE).
Créées dans le but de limiter à long terme la pollution dans les grandes villes, cette mesure phare des écologistes est considérée aujourd’hui par la majorité comme une atteinte grave à la liberté.
Une pétition pour défendre le droit de circuler
« Si nous ne réagissons pas maintenant, la moitié des Français seront bientôt bannis de la circulation automobile dans les grandes et moyennes métropoles », déplore l’association « 40 millions d’automobilistes« . Une position qu’elle n’a jamais d’ailleurs cachée.
À lireDordogne : Un gérant suspecté de vendre 70 camping-cars sans payer les propriétairesUne pétition ZFE a même été lancée afin « que tous les véhicules qui passent avec succès le contrôle technique puissent continuer à circuler dans les Zones à Faibles Émissions », indique l’association.
« Ensemble, invite-t-elle, luttons contre la loi ZFE-m et battons-nous pour un projet plus juste socialement ! »
Les véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés n’étant plus autorisés à circuler dans une Zone à Faibles Émissions, cela correspond déjà à « 7 voitures sur 10 selon les données du Ministère de la Transition Écologique », soit « la moitié des Français selon l’aveu de l’ancienne Ministre Barbara Pompili, et ce, qu’ils habitent en zone urbaine ou rurale ».
Un avocat en première ligne : cette action en justice pourrait entraîner la fin de la ZFE
Dans le même esprit, Me David Guyon, avocat de l’Association des libertés fondamentales, ne s’est pas contenté de contester publiquement.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsFarouche opposant, cet avocat a en effet déposé un recours pour contester l’arrêté du 22 décembre 2023, instaurant une ZFE dans la ville de Montpellier.
Au-delà de son caractère contraignant, Me David Guyon est allé jusqu’ ’à comparer la ZFE à une « usine à gaz », bafouant les libertés individuelles.
« On ne trie pas des véhicules, on trie des gens », estime-t-il. « La loi doit être égale pour tous », a-t-il rappelé.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.Un principe fondamental garantit par la constitution, en opposition avec l’instauration d’une ZFE. « Si vous n’avez pas les moyens de changer de voiture, vous êtes mis à l’écart », a-t-il souligné.
Vers une bataille judiciaire jusqu’en Europe ?
Après avoir déposé un recours en annulation devant le tribunal administratif, l’avocat s’apprête également à introduire un référé suspension afin d’obtenir une décision rapide contre cet arrêté.
Déterminé, il envisage d’aller jusqu’à la cour administrative d’appel de Toulouse si la situation l’exige. « On ira jusqu’à Toulouse si nécessaire », et plus encore, devant la Cour européenne des droits de l’homme, a-t-il fait bien mention.
Inadmissible nous avons changé le filtre a particule + joint+collier pour un montant total de 2200 euros afin de limiter la pollution et l’on ne peut pas passer en crit air 2.
Bonjour, mais cela n’a rien n’avoir avec l’ecologie, la ZFE a été créé pour permettre aux secteurs automobile de vendre des voitures neuves ce qui, engendre des millions d’euros de recette à l’état en TVA, frais d’immatriculation ( carte grise) des assurances plus élevées et donc un rapport financier plus élevé au vue des nombreuses taxes sur les assurances imposées par l’état.
Quand ont impose l’utilisation de voitures 100 % électrique qui, ont générées des millions de tonnes de co2 pour costruire les batteries qui les propulse où est l’ecologie ? Des kilomètres carrés de terre dévastés à tout jamais pour récupérer le lithium et autres terres rare dans les carrières. Des millions de mettre cubes d’eau utilisés pour sa transformation. Des millions de tonnes de carburants brûlés par les engins de carrières, des monstrueux bateaux qui les transportent en chine pour les transformer, une fois terminées les expédier à travers le monde pour mouvoir des véhicules de plus de 2 tonnes, ou est l’écologie ? N’oublions pas la construction en France de minimun 40 réacteurs nucléaire pour recharger ces futur voitures quand 50% de la population françaises sera en électrique! Pure fadaises et mensonge politique comme toujours. Juste pour terminer, que ferras ton des tonnes et des tonnes de batteries voir de véhicules complet dans 10 ans ? Nous ferons comme les chinois, des hectares et des hectares de trotinnettes, de voitures abandonnées dans des champs, bonjour l’ecologie….
Bonjour
Mon véhicule passe haut la main le contrôle technique pollution pourquoi l interdir en ville ?
Bonjour j ai un camping car la norme de pollution est à 2,28 il est à 0,29 ma voiture la norme est a1,98 elle est à o,18 je n ai plus le droit d aller en ville beaucoup sont dans le même cas plus personne en centre ville après on nous dit que les commerces ferme partout il ne faut pas s étonner il faut voir avec les contrôles technics mais pas à l âge du vehicule maintenant je vais dans les grandes surfaces aux alentours plus de places pour stationner adieux les petits commerces
Je possède une passat CC fin 2009 critère 3. Une passat de début 2010 janvier même type critère 2 pourquoi? Les critères devraient être basés sur la pollution au contrôle technique et non sur l’année. Le contrôle technique est d’accord.
40 000 morts chaque année rien qu’en France à cause de la pollution de l’air, plus des millions de malades, et évidemment en grande majorité en ville. Et des abrutis osent porter plainte parce qu’ils ont fait le choix d’acheter un véhicule polluant ! Quelle honte, il existe des véhicules crit’air 0 à 3 à tous les prix, et l’interdiction a été annoncée depuis très longtemps. Par ailleurs en ville il y a des transports en commun, des trottoirs et des pistes cyclables, et la majorité des urbains des villes concernées n’utilisent pas leur véhicule au quotidien, même s’il est crit’air zéro, alors il n’y a aucune interdiction de se déplacer, juste une interdiction d’empoisonner ses concitoyens par égoïsme.
ZFE belle invention, dire que les véhicules électriques sont bien pour les grandes agglomération oui c’est indéniable. Mais obligé la population pour quelles raisons ? En campagne c’est inutile et encore plus nocif pour les émissions polluantes. Les libertés depuis le covid nous savons où elles sont passées car nous avons abdiqué.