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À partir de 2026, les routes françaises vont connaître une véritable mutation. La Sécurité routière prépare l’arrivée d’une nouvelle génération de radars intelligents capables de détecter bien plus que les simples excès de vitesse. Grâce à l’intelligence artificielle (IA) et à la vidéo, ces appareils auront pour mission de traquer un large éventail d’infractions, avec comme objectif principal : la réduction de la mortalité routière, qui a atteint 3 342 décès en 2024, un chiffre en légère hausse par rapport à 2023. Découvrez ce que vont réellement changer ces nouveaux radars pour les automobilistes ?
Pourquoi développer des radars sous IA dès 2026 ?
Les radars actuels, comme les radars tourelles, sont limités. Conçus en 2017 pour détecter jusqu’à quinze infractions différentes, ils se contentent finalement de deux fonctions : le contrôle de la vitesse et le franchissement de feu rouge — et encore, pas en même temps !
Face à ces limites, la Sécurité routière veut passer à la vitesse supérieure avec des radars multifonctions capables de détecter à la fois l’usage du téléphone au volant, le non-port de la ceinture, le non-respect des distances de sécurité et même certaines infractions liées au franchissement de lignes blanches ou de sas vélo.
Pour l’association 40 millions d’automobilistes, ces nouvelles technologies ne répondent pas toujours à un vrai enjeu de sécurité :
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-cars« Aucun outil automatique – tout « intelligent » qu’il soit – ne pourra jamais stopper instantanément la course d’un chauffeur ivre ou sous l’emprise de produits stupéfiants(…) La seule solution est de remettre de l’Humain au cœur des contrôles routiers et de renforcer l’information et la prévention des risques »
Un contrôle vidéo… mais encadré par la loi
Filmer l’intérieur d’un véhicule pour vérifier si un conducteur porte bien sa ceinture ou utilise son téléphone n’est pas anodin. Cette pratique touche directement au cadre de la vie privée.
« Une telle intrusion, dénonce l’association, nécessitera cependant d’importantes autorisations administratives et juridiques liées à la protection des données personnelles.
Dans cette optique, la Sécurité routière travaille à la mise en place d’un socle juridique solide afin d’éviter que ces radars ne soient contestés en justice. Ce travail juridique est crucial : sans lui, impossible de déployer ces dispositifs à grande échelle.
Des technologies de pointe au service de la sécurité
Le plan Radars 2026-2030, révélé par L’Argus, prévoit des :
- Radars tronçons multitronçons : calculent la vitesse moyenne sur plusieurs kilomètres, même en traversant différents axes routiers.
- Radars avec Lidar 3D (baptisé Nano) : détectent la distance entre véhicules et identifient de nouvelles infractions comme les dépassements interdits.
- Radars urbains nouvelle génération : capables de sanctionner le non-respect des voies de bus ou des passages vélos.
- Voitures-radars privées : déjà présentes, elles devraient être encore plus nombreuses sur les routes.
Ces dispositifs seront répartis sur tout le territoire, avec une augmentation significative du « parc de radars tourelles, qui passera de 1 700 d’ici 2028 ».
Ce que ça change pour les conducteurs
Pour les automobilistes, cela signifie plus de points de contrôle sur les routes, mais aussi une augmentation probable du nombre de contraventions.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.En revanche, certaines infractions, comme l’alcool ou la drogue au volant, ne pourront pas être détectées par ces radars, alors même qu’elles représentent 39 % des décès routiers en 2024.
L’enjeu : sauver des vies ou remplir les caisses ? Pour 40 millions d’automobilistes, « il ne faut pas s’étonner du fait que, malgré le zèle déployé dans la politique du tout-radar, la France ne parvienne pas à inverser la courbe de l’accidentalité routière ». Ce sont surtout de « nouveaux dispositifs qui permettent des intérêts financiers plus importants ».
