Voir le sommaire Ne plus voir le sommaire
La sécurité des cyclistes sur les routes n’est pas toujours garantie, plus particulièrement aux carrefours. L’arrivée du rond-point « à la hollandaise » pourrait résoudre, en partie, ce problème ; une nouveauté qui bouleverse cependant les habitudes des automobilistes en France. Voici pourquoi.
Le rond-point à la hollandaise : la solution pour une meilleure cohabitation entre cyclistes et automobilistes ?
Les habitués des routes ont sans doute remarqué la hausse significative du nombre de cyclistes ces dernières années. Cette tendance s’est accentuée depuis la pandémie de Covid-19.
En effet, la crise sanitaire a suscité chez de nombreux citoyens une prise de conscience sur l’importance de conserver leur autonomie.
À lireDordogne : Un gérant suspecté de vendre 70 camping-cars sans payer les propriétairesDe nombreux usagers, effectuant des trajets quotidiens courts, ont ainsi délaissé leur voiture au profit d’un vélo.
Ce changement a entraîné des défis majeurs de cohabitation sur la route, où cyclistes et automobilistes, avec des droits égaux, doivent partager les chaussées.
Des interactions qui sont souvent sources de fortes tensions, liées à des incompréhensions entre les deux groupes.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsPour améliorer la coexistence entre ces deux types d’usagers de la route et, surtout, pour éviter de fâcheux accidents, les autorités ne cessent d’adopter de nouvelles approches. Le rond-point « à la hollandaise » en est le parfait exemple.
Rond-point « à la hollandaise » : comment fonctionne-t-il ?
Contrairement à un rond-point classique, le rond-point « à la hollandaise », copiant des modèles néerlandais où la pratique du vélo est très répandue, se distingue par son mode de fonctionnement sans égal.
L’un des avantages du rond-point à la hollandaise, c’est qu’il intègre à lui seul une piste cyclable autour de son périmètre, offrant ainsi aux cyclistes un espace sécurisé pour circuler en toute tranquillité.
En outre, le rond-point à la hollandaise n’est pas sans impact sur la circulation puisqu’il offre essentiellement à tous les usagers de la route – cyclistes, automobilistes et piétons – une visibilité optimale, garantissant ainsi la sécurité de chacun.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.Par ailleurs, ce modèle est également conçu pour améliorer la fluidité du trafic en établissant une priorité clairement définie pour les vélos, tant aux entrées qu’aux sorties du rond-point. Cela contribue à diminuer considérablement le risque de collisions ou d’incidents.
Le rond-point « à la hollandaise » : encore méconnu en France
Un rond-point à la hollandaise a récemment été mis en place à Bures-sur-Yvette, dans l’Essonne. Une approche qui pourrait se répandre davantage sur l’ensemble du territoire français dans les années à venir.
Notons par ailleurs que plusieurs de ces ronds-points existent déjà, comme celui de Créteil, dans le Val-de-Marne, mais le concept reste encore largement méconnu du grand public.
Ce type de rond-point est à proscrire : hyper-dangereux pour les cyclistes, surtout quand ils sont minoritaires et isolés.
Car la majorité des conducteurs de voiture considère à tort que leur voie est libre et ignore allègrement la priorité des rares cyclistes. La meilleure sécurité c’est que le cycliste soit intégré au trafic, accepté dans la circulation, donc reconnu comme un véhicule normal qui a le droit d’y être, et vu par les autres conducteurs, mais ne soit pas relégué sur une voie mortelle pour lui qui encourage les autres véhicules à le dépasser et lui couper la route à la sortie. Les expériences menées à Bayonne vers 2019 ont été un fiasco. Les cyclistes avertis n’avaient alors plus qu’une seule solution de sécurité : emprunter les passages piétons, passages nettement mieux vus et respectés qu’une voie cycliste.