Voir le sommaire Ne plus voir le sommaire
- Stellantis accélère sur l’utilitaire électrique avec le Cargo Box BEV
- Un réseau mondial de partenaires pour des véhicules personnalisés
- « Nous sommes à quelques mois d’un drame » : Stellantis met en garde contre les conséquences économiques des objectifs européens
- Les propositions de Stellantis pour éviter une crise industrielle
Le groupe Stellantis poursuit l’électrification de sa gamme utilitaire, en misant sur deux axes majeurs : zéro émission et transformation sur-mesure. Depuis son site historique d’Atessa, en Italie, le constructeur vient de lancer la production du Cargo Box BEV, un fourgon 100 % électrique, taillé pour les professionnels exigeants.
Stellantis accélère sur l’utilitaire électrique avec le Cargo Box BEV
Le Cargo Box BEV repose sur la plateforme Chassis Cab BEV et offre un volume utile de 18,3 m³, avec une autonomie pouvant atteindre 323 km, grâce à une batterie de 110 kWh. Une version L4, encore plus spacieuse (20,5 m³), viendra enrichir l’offre.
En parallèle, la recharge en courant alternatif de 22 kW permet une recharge complète en six heures. En revanche, la recharge rapide en courant continu (DC) n’est toujours pas disponible sur ce modèle.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsLà où Stellantis prend une longueur d’avance, c’est sur son programme CustomFit, déployé directement à l’usine d’Atessa. Celui-ci permet des transformations sur-mesure intégrées dès la ligne de production.
Un réseau mondial de partenaires pour des véhicules personnalisés
Près de 50 % des véhicules utilitaires sortant d’Atessa bénéficient d’aménagements spécifiques, appuyés par un réseau de plus de 550 partenaires certifiés dans le monde. Des options qui vont des simples bennes basculantes aux transformations complexes pour les flottes.
En 2024, Stellantis a observé une augmentation de 25 % des transformations via ses partenaires, doublant le volume de véhicules personnalisés pour les grandes entreprises. Cette «forte» demande confirme l’attractivité de l’approche sur-mesure, notamment pour les professionnels ayant des besoins logistiques ou opérationnels très spécifiques.
« Nous sommes à quelques mois d’un drame » : Stellantis met en garde contre les conséquences économiques des objectifs européens
Cependant, le développement des utilitaires électriques ne se fait pas sans heurts. Le marché reste en tension, et la demande stagne à 9 %, bien en deçà des objectifs de 24 % fixés par l’Union européenne d’ici 2027.
Jean-Philippe Imparato, patron Europe de Stellantis, tire la sonnette d’alarme : « Nous sommes à quelques mois d’un drame », prévient-il. Il craint des pénalités de 2,6 milliards d’euros et envisage une réduction de la production thermique, qui pourrait conduire à des fermetures d’usines, particulièrement à Atessa ou Hordain.
Les propositions de Stellantis pour éviter une crise industrielle
Pour sortir de l’impasse, Stellantis propose quatre mesures : comptabiliser ensemble les émissions des voitures et utilitaires en vue de « lisser les moyennes », lancer un plan de renouvellement du parc incluant « d’autres technologies que l’électrique », instaurer un « bonus CO₂ » pour les petits véhicules, et favoriser la production locale de modèles compacts.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.Le site d’Atessa lance aussi la fabrication d’une nouvelle génération de camping-cars électriques. Le Fiat Ducato, socle principal de cette gamme, a été couronné “Meilleure base pour camping-car” par Promobil durant 17 années d’affilée.
