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- Slate Auto : ce nouveau pick-up électrique se décline en une version de base et de nombreuses variantes
- Matériaux et finitions intérieures : un habitacle pensé pour l’usage et la durabilité
- Slate Auto : agencement et fonctionnalité
- Équipements et technologies embarquées
- Performances sur route et confort de conduite
- Positionnement, prix et contexte des incitatifs
- Quand « le pick-up de Jeff Bezos » sera-t-il disponible ?
Se distinguant d’un coup par son accessibilité et sa modularité, cette camionnette électrique de Slate Auto promet de bousculer le marché. À moins de 20 000 €, soutenue par Jeff Bezos, elle offre une alternative très intéressante au Tesla Cybertruck. Test détaillé.
Slate Auto : ce nouveau pick-up électrique se décline en une version de base et de nombreuses variantes
La camionnette électrique modulaire de la startup Slate Auto se décline en plusieurs versions, de la base minimaliste à l’utilitaire complet.
Proposée à 20 000 $ après incitatifs fédéraux, elle cible les consommateurs en quête d’un pick-up abordable. Pour information, Jeff Bezos a investi 111 millions de dollars pour soutenir ce projet audacieux, résolument tourné vers la révolution des véhicules électriques.
Le modèle de base et ses évolutions
- Version à 2 places simples : tableau de bord épuré, vitres manuelles, pas d’écran tactile.
- Kit SUV 5 places : sièges arrière, cage de sécurité et airbags pour voyager en famille ou entre amis.
- Plus de 100 accessoires : barres de toit, pneus tout-terrain, kits de levage, habillages modulaires façon LEGO.
Matériaux et finitions intérieures : un habitacle pensé pour l’usage et la durabilité
Slate Auto privilégie la robustesse plutôt que le luxe superflu. Les panneaux en plastique non-peint réduisent les coûts tout en facilitant les véhicules électriques personnalisables.
L’habitacle reste fonctionnel, avec un plancher simple et des surfaces faciles à nettoyer. Certains regretteront l’absence de sellerie premium, mais l’approche low cost justifie ce choix.
Slate Auto : agencement et fonctionnalité
Pensée comme un véritable utilitaire électrique modulaire, cette camionnette propose :
- Une caisse de 1,12 m de large sur 1,52 m de long, offrant 37 pi³ d’espace de chargement (soit environ 1,05 m³ ou 1048 litres).
- Le chargement en long, parfait pour transporter deux vélos ou du matériel de bricolage.
- Une modularité sans pareille : possibilité de retirer ou installer sièges et cloisons en quelques minutes.
Équipements et technologies embarquées
Malgré son tarif serré, la camionnette intègre :
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- Moteur électrique 200 chevaux (150 kW) monté à l’arrière, avec une propulsion simple.
- Batterie 84 kWh en option (52,7 kWh de série), plus robuste, garantissant une autonomie du pick-up électrique jusqu’à 240 miles.
- Recharge rapide NACS : la batterie du pick-up peut passer de 20 % à 80 % en seulement 30 minutes grâce à une puissance de charge rapide de 120 kW en courant continu.
- Aides à la conduite : contrôle de stabilité, freinage d’urgence, détection piétons, jusqu’à 8 airbags.
Performances sur route et confort de conduite
Ce pick-up électrique à prix abordable offre une accélération de 0 à 60 mph (environ 0 à 96 km/h) en seulement 8 secondes, une performance honorable pour un véhicule utilitaire, tout en atteignant une vitesse maximale de 90 mph (environ 145 km/h).
Son empattement court (108,9 pouces ou 2,77 mètres) favorise la maniabilité en ville, tandis que son châssis robuste supporte 650 kg de charge utile et 450 kg de remorquage.
Atouts :
- Prix cassé, camion électrique low cost
- Modularité extrême, véhicule électrique personnalisable
- Recharge rapide et bonne autonomie pick-up électrique
- Simplicité d’entretien
Limites :
- Confort intérieur basique
- Absence d’équipements premium (vitres électriques, clim.)
- Design dépouillé peu flatteur pour certains
Positionnement, prix et contexte des incitatifs
À 20 000 $ après déduction du bonus fédéral, cette camionnette électrique pas chère reste imbattable face aux autres modèles de 2025.
Si le gouvernement venait à supprimer l’aide de 7 500 $, comme l’avait annoncé Donald Trump, son prix grimperait à 27 500 $.
Un tarif qui resterait malgré tout très compétitif face aux Cybertruck, Ford F-150 Lightning ou aux modèles concurrents venus de Chine.
Quand « le pick-up de Jeff Bezos » sera-t-il disponible ?
La réservation est déjà possible via le site officiel de Slate Auto, contre un acompte remboursable de seulement 50 $.
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsLes premières livraisons sont prévues pour la fin de l’année 2026, une fois la production lancée dans l’usine de l’Indiana.
Si vous souhaitez être parmi les premiers à recevoir ce nouveau camion électrique pas cher, il est recommandé de réserver rapidement votre exemplaire en ligne.
En rendant la camionnette électrique modulaire accessible, Slate Auto propose une alternative au Tesla Cybertruck pour les budgets serrés.
À lirePrès de Rouen, une aire de camping-car entièrement rénovée séduit les voyageursSi vous cherchez un pick-up électrique abordable et personnalisable, sans sacrifier l’essentiel (nettoyage, charge utile, autonomie), ce nouveau modèle mérite un sérieux coup d’œil.
