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La vanlife fait rêver des milliers de voyageurs à travers le monde. Mais saviez-vous que la France est l’un des rois de ce mode de vie nomade ? Oui, la vanlife c’est surtout et avant tout une spécialité française ! Avec trois des quatre plus grands groupes européens de camping-cars d’origine française, l’Hexagone domine visiblement le marché. Explications.
La vanlife c’est surtout et avant tout une spécialité française !
Si l’on parle de vanlife en Europe, impossible de ne pas évoquer la domination française dans le domaine. La preuve : trois des quatre leaders européens du camping-car sont français, devançant même les constructeurs allemands historiques comme Hymer.
Plusieurs raisons expliquent ce succès, et l’une d’elles est directement liée aux spécificités économiques et politiques du pays.
À lirePeut-on vraiment acheter un camping-car solaire Dacia à moins de 20 000 € en Europe ?La France peut se vanter d’avoir une industrie du camping-car et du van aménagé florissante. Les trois géants du secteur – Trigano, Pilote et Rapido – affichent d’ailleurs des performances impressionnantes.
Trigano, leader du marché avec des marques comme Chausson et Challenger, a vu son bénéfice net exploser (+21,5%) et sa marge opérationnelle atteindre 12,8%. Même constat pour Pilote et Rapido, qui investissent massivement dans leur développement.
Le propriétaire des marques Bavaria, Le Voyageur, Hanroad et autres n’hésitent pas d’investir 10 millions d’euros dans son centre de pièces détachées. Le groupe Rapido (Campérêve, Fleurette, Stylevan, etc) n’est pas en reste ! Ces trois groupes français ont surtout profité à plein de la hausse continue des ventes depuis le Covid-19.
Une habitude française qui remonte de loin !
Cette réussite ne repose pas seulement sur le marché français : plus de 50% des ventes sont réalisées à l’export. Pourtant, c’est bien en France que ces groupes ont trouvé un terreau favorable pour prospérer.
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsHistoriquement, la France a toujours eu une forte culture du voyage en caravane et en camping-car. Dès les années 1980-1990, l’industrie s’est consolidée, transformant un marché de PME en groupes puissants capables d’innover et d’exporter leur savoir-faire.
Un facteur politique décisif : la retraite précoce
L’un des moteurs clés de cette domination hexagonale est le profil des acheteurs. Contrairement à d’autres pays européens où l’âge de la retraite est plus tardif, la France a longtemps permis un départ dès 60 ou 62 ans.
Cela a offert aux jeunes retraités, en pleine forme et avec un bon pouvoir d’achat, la possibilité d’investir dans un camping-car ou un van aménagé.
Avec des véhicules coûtant entre 60 000 et 100 000 euros, cette clientèle a favorisé à faire de la France le pays phare de la vanlife.
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