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Dacia s’est imposée comme une référence grâce à son image de marque robuste et accessible. Son virage vers l’outdoor avec des packs « sleep » et autres accessoires dédiés au plein air font d’ailleurs un vrai carton depuis leur lancement. Pourtant, alors que la vanlife séduit toujours plus d’aventuriers, un constat s’impose : Dacia est totalement absente du marché des vans et fourgons aménagés — une chose est sûre, elle ne règne pas encore sur ce marché.
Le Pack Sleep de Dacia a vite trouvé son public
Mais alors, pourquoi le constructeur automobile roumain, filiale du groupe français Renault depuis 1999 n’a-t-elle pas encore franchi le cap ? Pourquoi Dacia ne propose-t-il pas de véritable van aménagé ?
Le Pack Sleep qui transforme un Jogger ou un Duster en mini-chambre mobile, connaît un bel engouement avec plus de 4 000 ventes en Europe. De même, les propriétaires de Dacia figurent parmi les plus grands acheteurs de tentes de toit, preuve que la clientèle est friande d’évasion et de road trips.
À lirePeut-on vraiment acheter un camping-car solaire Dacia à moins de 20 000 € en Europe ?« Le Pack Sleep — de sa gamme d’accessoires InNature — consiste en un caisson en bois, ajusté aux dimensions du coffre, qui se déploie en moins de 2 minutes pour donner un grand lit 2 places avec matelas (190 cm de long, jusqu’à 130 cm de large) », explique Justine Kohr, attachée de presse Commerce de la marque.
Il est également muni d’une tablette, permettant de prendre confortablement un repas à l’abri grâce au hayon ouvert, ainsi que d’un espace de stockage.
Dacia et la vanlife : pourquoi la marque ne règne pas sur ce marché ?
Dacia a même renforcé son image de marque avec une communication axée sur l’outdoor, notamment via le concept-car Manifesto ou son engagement au Dakar 2025 avec Sébastien Loeb. Malgré cela, un véhicule 100 % pensé pour la vanlife n’a toujours pas vu le jour.
Le principal frein à l’arrivée de Dacia sur ce marché tient à un élément clé : l’absence de véhicule utilitaire dans son catalogue. Contrairement à Volkswagen (avec son Transporter) ou Renault (avec le Trafic), Dacia ne dispose malencontreusement pas d’un fourgon adapté à l’aménagement en van.
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsLa seule tentative en ce sens remonte à 2012 avec le Dokker, qui a connu pas mal de succès auprès des professionnels et des particuliers. Mais depuis son retrait en 2020, la marque roumaine ne propose plus d’alternative.
Plus de 85 % des ventes de la marque sont axées sur les particuliers. En proposant un van aménagé, Dacia risquerait d’entrer en concurrence avec certains modèles Renault comme le Trafic, ce qui pourrait expliquer cette absence stratégique.
Voilà sans doute pourquoi Dacia ne s’est pas toujours aventurée dans la vanlife et pourquoi elle ne règne pas sur ce marché !
Dacia restera-t-elle absente de la vanlife ?
Si Dacia se lançait dans l’univers des vans aménagés, elle pourrait facilement se faire un public en proposant un modèle abordable, sans superflu, fidèle à son ADN.
À lirePrès de Rouen, une aire de camping-car entièrement rénovée séduit les voyageursToutefois, le marché du van a connu une explosion post-Covid, suivie d’un ralentissement marqué par une hausse des prix (+20 % en deux ans). Un van Dacia pourrait donc arriver trop tard ou nécessiter une adaptation coûteuse. Reste à savoir si Renault lui laissera un jour la possibilité d’explorer ce segment prometteur…
