Voir le sommaire Ne plus voir le sommaire
90 km/h de retour dans ce département : quand va-t-elle entrer en vigueur ?
Une nouvelle loin de plaire aux responsables de la prévention routière ! « On a maintenant six ans de recul sur la mesure et, ce que l’on constate, c’est que limiter la vitesse à 80 km/h, ça ne marche pas, confie Alexandre Rassaërt, le président du conseil départemental de l’Eure. Le choc psychologique n’a pas eu lieu pour modifier le comportement des conducteurs et on constate même une augmentation importante du nombre de blessés sur les routes ».
« La règle des 80 km/h voulue par l’ancien Premier ministre Édouard Philippe pour faire baisser la mortalité routière sur les petites routes, est-elle un échec ? », s’interroge Le Parisien.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsComme rapporté dans un article du quotidien francilien, « L’Eure veut revenir aux 90 km/h sur ses routes départementales ». Cette hausse de la limitation vitesse maximale concernera l’ensemble des 4 000 km de routes départementales, sous sa gestion. Rappelons que 2017 fut la dernière année avec une limite de 90 km/h.
« On va prendre les 420 itinéraires départementaux »
Actuellement, plus de cinquante départements ont rebasculé vers la limitation à 90 km/h, une option autorisée par la loi d’orientation des mobilités du 26 décembre 2019. La liste des dissidents aux 80 km/h ne cesse de s’allonger. Pour le cas de l’Eure, il faudra encore faire preuve de patience.
« Il y a tout un travail à faire, reconnaît Thierry Plouvier, vice-président du département de l’Eure en charge des mobilités. On va prendre les 420 itinéraires départementaux, sur lesquels on va faire une étude de fréquentation, d’accidentologie et de point noir, pour pouvoir sécuriser les itinéraires en question ».
« On ne va pas être pour, c’est certain. », réagit la Prévention routière.
Ainsi, le retour aux 90 km/h ne devrait être effectif qu’au début de l’année 2026. « Alors que la situation s’est dégradée sur les routes de l’Eure en 2024, qu’on est dans une année noire, on décide d’augmenter la vitesse ? On ne va pas être pour, c’est certain. », tranche Pauline Jouvenaux, la directrice régionale de l’association Prévention routière.
Une hausse de 10 km/h des véhicules, explique-t-elle, « ça augmente la distance de freinage de 13 m, soit la longueur d’un camion. Cela réduit le champ de vision. Et, schématiquement, plus l’accident se passe à une vitesse élevée ou mal adaptée, plus les conséquences sont graves : d’un blessé léger on passe à un blessé grave, d’un blessé grave, on passe à un mort. ».
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.« Baisser la vitesse, ce n’est jamais populaire et cela provoque la grogne des automobilistes. Mais toute la difficulté dans la prévention routière, c’est de montrer ce que l’on évite, les accidents qui n’arrivent pas. Si le bilan 2024 n’est pas bon dans l’Eure, c’est lié à de multiples facteurs. Et il faudra y réfléchir. Mais augmenter la vitesse, c’est prendre un risque supplémentaire », ajoute Pauline Jouvenaux.
