Voir le sommaire Ne plus voir le sommaire
Vers une règlementation plus sévère du malus écologique en 2025 ? Qu’est-ce qui attend les automobilistes ? Bonne ou mauvaise nouvelle ? On vous fait le point ici.
Ce que vous devez savoir à propos du malus écologique…
Il s’agit d’une « taxe additionnelle qui doit être payée lors de la première immatriculation de certains véhicules polluants, en fonction de leurs émissions de CO2, de leur puissance administrative et de leur poids », définit le site economie.gouv.fr.
Le projet de loi de finances pour 2025, présenté en octobre 2024, prévoyait en effet un durcissement du malus écologique, avec un abaissement du seuil de déclenchement de 118 g/km à 113 g/km à partir du 1er janvier 2025.
À lireLe rêve d’évasion ultime : un van 4×4 Mercedes haut de gamme, doté d’une autonomie d’une semaine et d’un moteur de 211 ch.Une « modification des modalités de taxation des véhicules d’occasion » a également été prévue. « Mais l’examen du projet de loi a été interrompu par la démission du gouvernement le 5 décembre 2024. Les mesures fiscales prévues sont donc mises en suspens », annonce Bercy sur son site web.
Le malus écologique encore plus sévère en 2025 ?
Le malus écologique va-t-il donc devenir encore plus sévère en 2025 ? Avec le rejet du PLF 2025, il y aura maintien du dispositif actuel. Autrement dit, le malus se déclenchera toujours à partir de 118 grammes de CO2 par kilomètre, comme en 2024.
Le projet de loi en question prévoyait une augmentation de 240% pour la première tranche, affectant ainsi les véhicules émettant 118 g/km de CO2 (la surtaxe passant de 50 à 170 €), et un relèvement du plafond maximal du malus à 70 000 € pour les véhicules les plus polluants (à partir de 193 g/km de CO2), rappellent nos confrères du BFM TV.
Quid du malus au poids ? Ce qu’il faut retenir à son sujet.
Le malus au poids demeure inchangé, avec un seuil de déclenchement à 1,6 tonne, contrairement à l’abaissement prévu à 1,5 tonne.
Les hybrides rechargeables de plus de 50 km d’autonomie électrique ne seront plus exemptées, mais bénéficieront d’un abattement de 200 kg, soit un seuil de déclenchement à partir de 1,8 tonne.
Un projet de malus 2025 devrait refaire surface avec le nouveau vote du PLF
Comme précisé par le Premier Ministre François Bayrou, un projet de malus 2025 verra le jour avec le nouveau vote du PLF, de ce « mi-février« . Ce dernier s’inspira de « la copie qui a été votée » au Parlement avant la censure.
À lireSeulement 6,30 m de long et 165 ch : ce camping-car français, aussi maniable qu’un van, passe vraiment partout !Au-delà de 2025, le PLF annonçait également l’évolution du barème des deux années suivantes : un déclenchement à 106 grammes par kilomètre en 2026 et 99 grammes en 2027. La version gouvernementale propose des seuils plus bas que la version sénatoriale (108 grammes en 2026 et 103 grammes en 2027).
