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L’arrivée des camping-cars chinois en Europe risque de révolutionner le marché traditionnel. Avec des tarifs très compétitifs, ces véhicules de loisirs séduisent de plus en plus les acheteurs européens. Le modèle Changan FengJing en est un exemple représentatif, proposant une offre complète et fonctionnelle pour un tarif débutant autour de 39 500 euros — soit à peine le prix d’un SUV européen basique.
Le Changan FengJing : un camping-car compact et polyvalent
Mesurant moins de 6 mètres de long, le Changan FengJing peut accueillir jusqu’à six personnes, une configuration idéale pour une famille élargie incluant grands-parents ou amis. Ce modèle intègre une cuisine équipée avec réfrigérateur, congélateur et plaques de cuisson, ainsi qu’une salle de bain avec douche.
L’aménagement optimise l’espace : un grand lit double se forme au-dessus des sièges avant, tandis que la salle à manger se transforme en couchage supplémentaire.
À lirePeut-on vraiment acheter un camping-car solaire Dacia à moins de 20 000 € en Europe ?Ce camping-car est également équipé d’une transmission intégrale, un avantage appréciable pour les aventuriers souhaitant s’éloigner des routes classiques.
La motorisation repose sur un bloc turbo essence 2,4 litres développant 211 chevaux, couplé à une boîte automatique à six rapports. Si ce moteur est plus gourmand par rapport aux diesels européens, il reste avantageux au regard de l’économie réalisée grâce à son prix d’achat attractif.
Des prix défiant toute concurrence
Sur les plateformes chinoises, les prix du FengJing oscillent entre 39 500 et 51 000 euros au taux de change actuel, un niveau difficilement atteint pour des camping-cars aux équipements similaires en Europe.
En comparaison, les modèles européens avec des configurations proches dépassent souvent les 70 000 euros.Au-delà du simple prix, les camping-cars chinois misent sur une technologie moderne, souvent incluse de série : batteries lithium haute capacité, panneaux solaires, climatisation, chauffage Webasto, caméras de recul… Des équipements qui ne sont pas toujours standard chez les constructeurs européens.
L’invasion progressive du marché européen
La Chine ne se limite pas au FengJing. Des marques comme Maxus proposent déjà des vans aménagés en Europe, à des tarifs inférieurs à ceux des modèles européens équivalents. Le Maxus RV9, par exemple, affiche des équipements haut de gamme pour 60 000 euros.
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsDeddle, transformateur sur base Iveco, misent sur des camping-cars avec des équipements premium et des capacités étendues, tout en restant compétitifs.
Les premiers retours d’utilisateurs chinois sont positifs, mettant en avant le rapport qualité-prix exceptionnel et l’autonomie procurée par les systèmes électriques.
Néanmoins, certains évoquent des difficultés concernant la maintenance et la disponibilité des pièces détachées, un point crucial dont il faut tenir compte lors d’une implantation en Europe.
Quid de la conformité et de l’adaptation européenne ?
Un frein important reste l’homologation aux normes européennes, qui peut retarder ou compliquer la commercialisation de ces véhicules.
À lirePrès de Rouen, une aire de camping-car entièrement rénovée séduit les voyageursPar ailleurs, les préférences des consommateurs, souvent attachés à des aménagements traditionnels, pourraient ralentir l’adoption.
