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Championne du monde des carrefours à sens giratoire et des ronds-points, la France se laisse gagner par une nouvelle infrastructure pas comme les autres. De plus en plus courant sur les routes hexagonales – le tout dernier en date ayant été inauguré à Ancenis-Saint-Géréon –, ce rond-point inédit change les habitudes des automobilistes. Décryptage.
France : la championne du monde des ronds-points avec environ 65 000 infrastructures
Dès que l’on emprunte le réseau routier français, une évidence saute aux yeux : l’omniprésence des ronds-points.
Le tout premier carrefour à sens giratoire a vu le jour à Paris, en 1906. Plus d’un siècle plus tard, ces infrastructures font désormais partie intégrante du paysage routier.
Interrogée sur le sujet, la géographe-urbaniste et chercheuse associée au CNRS, Sylvanie Godillon, rappelle que la France comptait, en juin 2023, entre 55 000 et 65 000 ronds-points, soit davantage que tous les autres pays européens réunis. Une statistique confirmée dans Les Échos, qui place l’Hexagone en tête du classement mondial en la matière.
À lireDordogne : Un gérant suspecté de vendre 70 camping-cars sans payer les propriétairesMais si la majorité de ces carrefours sont encore des ronds-points classiques, un nouveau type de rond-point, plus innovant, commence à apparaître : le rond-point à la hollandaise.
Une transformation qui change les habitudes des automobilistes
Les ronds-points à la hollandaise, inspirés directement des Pays-Bas, introduisent une révolution dans la circulation routière.
Contrairement aux giratoires classiques, ces infrastructures intègrent une piste cyclable circulaire, située à la périphérie de la voie destinée aux véhicules motorisés.
La principale nouveauté réside dans la priorité systématique accordée aux cyclistes, qui circulent autour du rond-point.
Un changement important pour les automobilistes, qui doivent désormais redoubler d’attention à l’approche de ces giratoires nouvelle génération.
À lireHausse de la fréquentation sur l’aire de camping-carsDéjà mis en place dans plusieurs municipalités françaises, ce rond-point pas comme les autres modifie en profondeur les règles de priorité et contribue à une circulation plus partagée entre voitures et vélos.
Ce rond-point pas comme les autres séduit les villes françaises
Pour l’heure, les ronds-points à la hollandaise restent peu nombreux en France, mais leur déploiement s’accélère. Des villes comme Rennes, Clermont-Ferrand ou Vannes ont franchi le pas, séduites par les avantages de ce type d’aménagement.
D’après La Gazette des Communes, les résultats sont déjà très encourageants : en Auvergne, aucun accident n’a été recensé dans les six mois suivant l’installation de ce nouveau type de giratoire.
À titre de comparaison, les ronds-points traditionnels, bien qu’efficaces pour fluidifier la circulation et réduire la vitesse, n’ont permis qu’une baisse de 40 % des accidents corporels, selon Franceinfo.
À lireUn jeune dentiste transforme son camping-car en cabinet dentaire itinérant pour aider les personnes dans le besoin.Ce rond-point pas comme les autres pourrait bien marquer l’avenir de la circulation en France. Plus sûr, plus adapté aux mobilités douces et porteur d’une vision moderne de la route, il s’impose progressivement comme une réponse aux enjeux de sécurité et d’écologie.
