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Comme pour tout véhicule motorisé, les dépenses ne se limitent pas à l’acquisition. Une réalité qui s’applique aussi bien aux véhicules de loisirs : au-delà du prix d’achat, quel est le coût réel annuel d’un Vanlife ? Est-il plus élevé que celui d’une voiture traditionnelle ? La réponse dans les prochaines lignes.
Vans, fourgons, camping-cars… Quel est le prix moyen de ces véhicules de loisirs qui séduisent de plus en plus de Français ?
Les véhicules de loisirs séduits de plus en plus de Français chaque année, attirés par une vie plus autonome, un retour aux valeurs locales et une consommation plus responsable.
Que ce soit à bord de camping-cars, fourgons et vans aménagés, caravanes ou tout autres mobil-homes, les adeptes de ce mode de vie itinérant se multiplient.
À lireVans aménagés ou camping-cars : chaque véhicule attire des profils de clients bien différentsCe phénomène est en partie dû à l’essor de la vanlife, qui incarne parfaitement la quête de liberté et de simplicité, tout en offrant des tarifs d’entrée plus accessibles qu’auparavant.
« Vous pouvez trouver des vans d’occasion à partir de 8000 €. Pour des véhicules neufs, il faut au moins compter entre 40.000 et 50.000 €, comme prix de départ », détaille Fabienne Yobé, directrice générale de la Fédération des campeurs, caravaniers et camping-caristes (FFCC) dans les colonnes du Figaro.
Pour les fourgons neufs, les prix commencent généralement autour de 45 000 €. Quant aux grands camping-cars, certains modèles peuvent atteindre des sommes avoisinant les 100 000 €.
À lirePrès de Rouen, une aire de camping-car entièrement rénovée séduit les voyageursMais au-delà du prix d’achat, découvrez le coût réel annuel d’un vanlife. Connaître ce détail essentiel vous aidera à faire un choix éclairé.
Vanlife : quel est le coût réel annuel au-delà du prix d’achat ?
Si le prix d’achat de certaines marques et modèles de véhicules de loisirs, surtout les vans et fourgons aménagés d’occasion, paraît très attractif, les frais ne s’arrêtent pas là.
Entre le carburant, les péages, l’entretien et les contrôles obligatoires, le budget annuel peut vite grimper.
Carburant : une consommation plus élevée
Rouler en van ou en camping-car coûte plus cher en carburant qu’une voiture classique. À vitesse stabilisée et sans éconduite, un véhicule aménagé consomme en moyenne entre 10 et 12 litres aux 100 km, contre 6 à 8 litres pour une voiture. Avec des milliers de kilomètres parcourus chaque année, cette différence impacte fortement le budget.
Péages : des tarifs plus élevés pour les véhicules hauts
Les fourgons aménagés et camping-cars dépassant 2 mètres de hauteur sont classés en catégorie 2 aux péages, ce qui signifie des coûts plus élevés. Par exemple, un trajet entre Paris et Nice revient à 129 euros, contre 89,10 euros pour une voiture.
Entretien et réparations : des frais à ne pas négliger
L’entretien régulier est essentiel pour garantir la longévité du véhicule. Si les révisions standards restent comparables à celles d’une voiture, certains éléments coûtent plus cher :
- Pneus : plus grands et plus résistants, ils s’usent plus vite et sont plus onéreux.
- Plaquettes de frein : un poids plus important entraîne une usure accélérée.
- Étanchéité : pour les camping-cars, une vérification annuelle (entre 150 et 200 euros) est recommandée afin d’éviter les infiltrations et de préserver la garantie.
Contrôle technique : un tarif supérieur à celui d’une voiture
Le contrôle technique, obligatoire tous les deux ans, est aussi légèrement plus coûteux. Il faut prévoir environ 10 euros de plus qu’un véhicule classique.
Van ou camping-car : quel est le plus économique ?
Face à ces dépenses, les vans aménagés sont souvent privilégiés. Plus compacts, ils restent en catégorie 1 sur autoroute. En plus, ils consomment moins de carburant et nécessitent moins d’entretien qu’un camping-car classique. Pour 100 kilomètres :
- Un van consomme entre 7 et 9 litres
- un camping-car intégral, doté d’une cabine de conduite intégrée à l’habitacle, consomme 12 à 15 litres
Avant de se lancer dans l’aventure du vanlife, il est donc important de prendre en considération ce coût réel annuel, qui va bien au-delà du prix d’achat, tout compte fait.
