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Voiture hybride : pas si parfaite qu’on le croit ? Full hybrid, plug-in, mild… Ce qu’il faut absolument savoir AVANT de signer chez le concessionnaire.
Les voitures hybrides très appréciées des automobilistes
« La technologie hybride continue de convertir de plus en plus d’automobilistes », indique Le Figaro. « Cette double motorisation essence-électricité a le vent en poupe », peut-on y lire. En 2024, près de 1,5 million d’Européens ont sauté le pas, contre 1,22 million en 2023.
Dans le détail, 3,3 millions de modèles à hybridation légère, qui ne permettent pas une conduite en 100 % électrique, ont trouvé preneur… En hausse de 18 % sur un an.
Les hybrides rechargeables séduisent moins, avec seulement 7,1 % de part de marché, tandis que le diesel continue sa chute (11,9 %). En France aussi, la transition est engagée : les modèles hybrides représentent 19,5 % des ventes, contre 14,6 % en 2023.
« En France, l’hybride a assuré 19,5 % des volumes en 2024 », contre 14,6 % un an auparavant.
« On est sur une croissance des commandes(…) Il y a un focus important du marché sur la technologie hybride parce qu’évidemment plus vertueuse qu’un véhicule thermique pur et dur. Et aussi plus simple d’utilisation qu’un véhicule 100% électrique« , observe le P-DG de Hyundai Motor France, qui propose de l’hybride depuis longtemps, notamment à travers Kona et Tucson.
Quelle est la différence entre mild hybrid, full hybrid et hybride rechargeable ?
Le marché de l’hybride étant diversifié, il est essentiel de bien comprendre les différences entre les trois grandes catégories : mild hybrid, full hybrid et hybride rechargeable.
Mild hybrid (ou micro-hybride) :
Pas de moteur électrique à proprement parler. Il repose uniquement sur un moteur thermique, généralement essence, assisté par une petite batterie 48V. Cette dernière aide au démarrage et récupère l’énergie au freinage.
Elle réduit la consommation d’environ 15 %, mais ne permet toutefois pas de rouler en mode 100 % électrique. Il est plus accessible que les autres hybrides.
Full hybrid (ou hybride auto-rechargeable) :
Ici, on trouve un vrai moteur électrique et un moteur thermique. La batterie se recharge toute seule, grâce à la décélération ou au freinage. Ces modèles permettent de rouler quelques kilomètres en tout électrique, particulièrement en ville.
La Toyota Yaris Hybrid ou le Hyundai Tucson Hybrid en sont les meilleurs exemples.
Hybride rechargeable (ou plug-in hybrid) :
Il ressemble au full hybrid, mais avec une batterie plus grande qui se recharge sur une prise. Il peut parcourir entre 40 et 80 km en mode électrique, selon les conditions. Mais attention : sans recharge régulière, l’avantage écologique disparaît. Le surcoût oscille entre 6 000 et 10 000 €.
Ces détails sur les véhicules hybrides que les concessionnaires oublient (volontairement ou non) de vous préciser
Prix d’achat plus élevé
Les hybrides coûtent en moyenne 1 500 à 10 000 euros de plus que leurs équivalents thermiques. Pour rentabiliser cette différence à la pompe, il faudrait des années, surtout si vous roulez peu.
L’autonomie électrique n’est pas toujours au rendez-vous, surtout avec les full hybrid qui ne permettent que quelques kilomètres en mode 100 % électrique. Les hybrides rechargeables n’en font pas mieux comme évoqué plus haut.
Des performances limitées sur autoroute
Les voitures hybrides ne brillent pas par leurs performances sur longs trajets. À haute vitesse, le moteur thermique prend le relais, souvent de façon bruyante, et la consommation grimpe.
De plus, le surplus de poids lié aux batteries rend les relances moins dynamiques qu’espéré. Autre inconvénient : le volume du coffre.
Les batteries prennent de la place, et peut-être gênant si vous transportez régulièrement des bagages, une poussette ou un animal. Cette contrainte d’espace est visible sur les versions plug-in.
Une dépendance persistante au carburant
Une voiture hybride n’élimine pas non plus les passages à la pompe. Même en ville, où les hybrides sont les plus efficaces, vous restez le plus souvent dépendant de l’essence, avec une consommation qui peut grimper si vous n’optimisez pas votre conduite.
Oui, les hybrides peuvent être une bonne solution pour certains profils d’usagers, pour circuler en ville. Attention, le vendeur ne vous le dit pas toujours : une hybride mal adaptée à votre usage peut vous coûter cher… sans être plus propre pour autant.
