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Le constructeur allemand LMC, filiale du groupe Hymer, dévoile pour la saison 2025–2026 une toute nouvelle série de camping-cars profilés d’entrée de gamme baptisée « Tracer ». Cette nouveauté 2026 est basée sur le châssis Fiat Ducato (ou Citroën Jumper). La collection comprend cinq silhouettes : deux compacts étroits (2,22 m) et trois modèles plus traditionnels (2,32 m). Trois d’entre eux adoptent la configuration de lits jumeaux, tandis que les deux autres se déclinent en lit à la française et lit transversal.
Légèreté et gain de charge utile
Derrière cette offre accessible se cache un effort conséquent sur la réduction du poids : en sélectionnant des matériaux innovants et en optimisant chaque composant, LMC annonce avoir économisé près de 100 kg à vide par rapport aux profilés Tourer.
« Nous nous concentrons intensivement sur la construction légère de nos véhicules. Notre objectif est d’offrir à nos clients la possibilité d’emporter tout ce qu’ils souhaitent pour leurs voyages, sans soucis », explique Bodo Diller, directeur général.
Une belle avancée pour cette nouvelle génération de camping-car d’entrée de gamme de 2026.
Deux formats, cinq implantations de camping-cars LMC Tracer
1. Van TRACER : compacts à largeur réduite (2,22 m × 2,76 m)
- V600 (6,99 m) : lit transversal 140 cm sur soute, banquette face route.
- V670 (6,74 m) : deux lits jumeaux, salon identique au V600.
- Option toit relevable : couchage supplémentaire (208 × 143 cm) sans lit escamotable de série.
2. TRACER classiques : profilés à largeur standard (2,32 m × 2,90 m)
- 680 DL (6,80 m) : lit à la française, possible cinquième place carte grise.
- 690 DL (6,99 m) : lits jumeaux classiques.
- 730 EL (7,31 m) : grands lits jumeaux, salle d’eau cloisonnée, lit de pavillon manuel (200 × 120 cm), cinq places carte grise.
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La hauteur intérieure généreuse (2,16 m) de ces profilés facilite l’installation d’un lit escamotable sous pavillon, une exclusivité rare dans cette catégorie d’accès.
Équipements et tarifs
Chaque modèle Tracer reçoit de série un chauffage diesel Truma, un réfrigérateur à compression 132 L (sans découpe carrosserie), une batterie lithium pour l’alimentation autonome, ainsi qu’une soute arrière capable de supporter jusqu’à 250 kg (hors 680 DL).
Il s’agit donc d’un camping-car sans gaz avec chauffage diesel, parfaitement adapté aux attentes actuelles.
Parmi les options, on retrouve des packs de confort, des rangements modulables et des finitions haut de gamme. Les prix, annoncés pour le marché allemand, oscillent entre 63 300 € et 70 500 €.
Confort, sécurité et design
Les Tracer empruntent aux fourgons aménagés des fonctionnalités jusque-là peu courantes sur des profilés d’entrée de gamme :
- Douche Vario à paroi pivotante
- Sommiers à lattes et matelas en mousse froide
- Éclairage LED sous meuble de pavillon
- Kit anti-crevaison et détecteur de fumée inclus
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Des modèles qui se distinguent également par un design intérieur « greige » et un mobilier en chêne clair, agrémenté d’éléments personnalisables (tableau d’affichage, coussins à système Fidlock et éclairage d’ambiance).
Grâce à l’arrivée de cette série spéciale Tracer, LMC peut désormais offrir de véhicule de loisirs léger et bien équipé, alliant optimisation du poids, autonomie et équipement inspiré de la vanlife. Un avantage qui offre une expérience de voyage moderne et sans compromis.
