Il ne faut pas confondre roulis et défaut d'assiette. Même si les effets peuvent parfois se ressembler. Le roulis se constate principalement en roulant. A l'arrêt, le véhicule est parfaitement dans ses lignes et bien équilibré (il n'a pas l'air penché d'un côté ou de l'autre)

Le roulis se caractérise par un balancement ou un affaissement latéral de la carrosserie en roulant. Il est généré par les imperfections de la route, les virages serrés, les rafales de vents latérales ou les «gifles» lors du croisement d’un poids lourd, en passant sur un pont, entre des maisons ou des arbres.

Le kit Bleu existe dans différentes versions dédiées au Fiat Ducato, Mercedes Sprinter, Renault Master et Ford Transit. La dernière mouture se distingue par  une simplification de la pose (elle reprend les points de fixation des barres d’origine), par son diamètre, sa forme spécifique et par la qualité de l’acier utilisé. Ce dernier est trempé en plusieurs étapes (dans un bain d’huile). Ce processus spécialement étudié lui assure une exceptionnelle résistance à de fortes torsions, tout en conservant sa forme initiale. Le secret de fabrication est détenu par une société allemande qui en réserve l’exclusivité à JSA. Cette technique présente une telle fiabilité que la société valentinoise peut se permettre de garantir ses produits à vie ! Seules, les garnitures en polyuréthanne doivent être changées tous les cent mille kilomètres.

L'inconvénient majeur des barres renforcées, est qu'elles induisent une perte de confort due à la rigidification de la suspension et à la transmission accrue des vibrations engendrées par le revêtement de la route.

Sur le même rond-point et à la même vitesse, on peut constater de visu le comportement de la caisse lorsque le véhicule est équipé du Kit Bleu ou lorsqu'il ne l'est pas (Je vous laisse deviner !).

* La flèche rouge de gauche représente la force infligée au train roulant par le poids et le chargement de la cellule.
* L’autre flèche rouge indique la force appliquée à l’essieu par l’état de la route, les virages ou les coups de volant.
* La flèche bleue au centre du dessin montre le comportement du kit antiroulis. Le couple de redressement est directement proportionnel au diamètre de la barre et à sa technologie.
* Les deux autres flèches bleues marquent la réaction induite par le Kit Bleu, afin de stabiliser le comportement du véhicule.

Le Kit Bleu deJSA a des dimensions identiques à celles des barres d'origine dont il reprend exactement les points de fixations. Seuls, le diamètre et la résistance de l'acier font la différence.