*Le coupleur booster Vech-Line n’est ni plus ni moins qu’un convertisseur de tension continu/continu qui accepte à l’entrée une tension comprise entre 12 et 15 V et fournit à la sortie une tension fixe de 14,4 V, avec un débit maximal de 25 Ampères.

*Le régulateur de l’alternateur est réglé de façon à délivrer un courant constant de 13,8 V.
*Malheureusement, la batterie auxiliaire étant fréquemment située loin de l’alternateur, avec une section de câble généralement sous-dimensionnée, le courant arrive aux bornes de celle-ci avec une tension d’environ 13 V (et souvent moins).

*Hors, une batterie à décharge lente est composée de plaques épaisses nécessitant une tension constante de 14,4 V pendant toute la durée de la charge.

*Placé entre la batterie moteur et la batterie auxiliaire le Vech-Line agit comme un convertisseur-élévateur de tension.

*A condition de respecter les consignes d’installation, la tension initiale de 13,8 V en sortie d’alternateur sera élevée à 14,4 V aux bornes de la batterie auxiliaire et l’intensité de charge (moteur au ralenti) passera d’à peine 10 A à plus de 20 A.

*Ainsi, en entrant dans le coupleur booster, le courant continu de 13,8 V est découpé, élevé et converti en courant alternatif haute fréquence.

*Il est ensuite redressé puis transformé en courant continu de 14,4 V de tension.

*Le coupleur booster remplace le séparateur classique. Il se monte donc entre la batterie moteur et la batterie auxiliaire avec un câble de 6 mm² minimum.

*il est également connecté au D+ de l’alternateur par un câble de faible section (0,75 mm²).

*Pour que le courant entrant dans la batterie auxiliaire conserve sa tension maximale, il est préférable d’installer le coupleur le plus près possible de cette dernière.

*Toute fois, le Vech-Line ne pouvant pas assurer certaines fonctions imparties au séparateur classique ou à la centrale (comme l’alimentation générale du camping-car, le branchement des panneaux solaires, ou encore les relais permettant de faire fonctionner le réfrigérateur sur le 12 V en roulant, le repli de l’antenne satellite, du marchepied électrique), il sera nécessaire de conserver partiellement l’installation d’origine.

*Pour cela, on gardera le séparateur ou la centrale, mais on supprimera le câble les reliant à la batterie moteur, puis on branchera à la place un câble de même section connecté à la borne 5 en sortie de coupleur booster.